máy bay không người lái phun thuốc trừ sâu

Giá máy bay phun thuốc không người lái có đắt không? Nhìn chung, mức giá máy bay phun thuốc trừ sâu khá đắt và nó được đặt trên bàn cân để so sánh với các dòng sản phẩm đắt tiền và sang trọng. Từ đó cho thấy giá trị mang lại của máy bay nông nghiệp không người lái thực sự rất cần thiết. Đây là giải pháp thông minh và đáng đầu tư. học viện drone đầu tiên tại Việt Nam, học viện máy bay không người lái, drone academy việt nam, chương trình học máy bay không người lái, Skip to content 07.9955.8855 24hrs Nếu phun thông thường, người dân chi phí từ 1,2 đến 2 triệu đồng/ha (trong đó 50% công phun) thì việc sử dụng công nghệ máy bay không người lái giảm 90% lượng nước, 20-30% lượng thuốc, nhân công. Hiệu lực phòng trừ đạt hơn 90%, dập dịch nhanh, giảm nguy cơ ngộ độc do người không phải tiếp xúc trực tiếp thuốc. và trên cây lúa. Thiết bị máy bay không người lái được hưởng thuế NK 0%. (HQ Online)- Thiết bị bay siêu nhẹ không người lái gắn hệ thống phun thuốc trừ sâu với tải trọng mang theo tối đa 21,5 kg, khả năng dung tích của khoang chứa 10 lít, thời gian bay mỗi lần từ 10 đến 15 phút, tốc độ Giá máy bay phun thuốc trừ sâu luôn là câu hỏi của nhiều bà con nông dân. Thiết bị máy bay không người lái là thiết bị bay nên điều đầu tiên quan tâm đến là độ an toàn khi bay, vì chỉ cần 1 sự cố rơi máy bay thì bà con Nông Dân phải mất 1 tài sản lớn, hầu như menurut sejarahnya warna warna yang digunakan untuk membatik berasal dari. UAV do công ty tự phát triển có giá rẻ hơn, dao động ở mức 180-250 triệu đồng và được bảo hành 1 năm. Để vận hành được UAV, người dùng còn phải mua thêm pin với giá 14,3 triệu đồng, bộ sạc từ 20-25 triệu tự, Công ty TNHH Nông nghiệp Xanh và Xanh cũng chào bán UAV nhập khẩu từ nước ngoài với giá bán hơn 300 triệu đồng/máy; Công ty Đại Thành bán nhiều loại UAV điều khiển tay giá khoảng 180-260 triệu đồng/máy, UAV tự động giá 420-780 triệu đồng/máy đều được bảo hành 1 năm. Công ty Agras Việt Nam phân phối máy bay MG-1P với giá 270 triệu đồng, bảo hành 1 năm. Mẫu UAV có tên Noba AQ10 do TS Vũ Ngọc Ánh giảng viên Bộ môn Kỹ thuật hàng không Trường ĐH Bách khoa TP HCM kết hợp cùng một công ty để phát triển đang bán 200 triệu đồng cho trọn bộ thiết bị bay và được bảo hành 1 năm. Ngoài ra, một số doanh nghiệp đang chào giá khá mềm máy bay có sức chứa 10 lít nước phun thuốc giá 150 triệu đồng/máy, 16 lít giá 165 triệu đồng/máy, 20 lít giá 185 triệu đồng/ bay không người lái phun thuốc trừ sâu, phân bón giúp tiết kiệm thuốc, nước lẫn chi phí nhân côngThời gian gần đây, các công ty cung cấp UAV thường xuyên tổ chức bay thực nghiệm tại đồng ruộng, trang trại để chào hàng. Theo quảng cáo, thiết bị bay sẽ đảm nhận công việc tương đương 28 nhân công xịt thuốc, tiết kiệm khoảng 30% thuốc, 90% lượng nước. Một số doanh nghiệp còn mở dịch vụ phun thuốc thuê cho nông dân. Chẳng hạn, Công ty Quản Nông Xanh nhận phun thuốc bằng UAV với mức giá đồng/ha lúa, đồng/ha mía, đồng/ha cam. Khu vực miền Trung, miền Bắc có địa hình phức tạp nên chi phí phun xịt sẽ cao hơn vùng đồng bằng. Ông Phạm Thái Bình, Tổng Giám đốc Công ty CP Nông nghiệp công nghệ cao Trung An, cho biết công ty có hơn 800 ha ruộng lúa, mỗi năm phải chi khoảng 1 tỉ đồng cho nhân công phun xịt bảo vệ lúa. Từ vụ hè thu vừa qua công ty đã trang bị 2 chiếc UAV và không còn tốn chi phí thuê nhân TS Vũ Ngọc Ánh, đối với thiết bị nhập khẩu, việc sửa chữa sẽ gặp khó khăn do không có sẵn phụ tùng thay thế. Vì vậy, khách hàng cần tham khảo kỹ chế độ bảo hành, bảo dưỡng trước khi mua. Thiết bị sản xuất trong nước dễ sửa chữa, bảo dưỡng hơn và còn có lợi thế về việc điều chỉnh chế độ bay, chế độ phun xịt cho từng loại cây trồng, vùng miền khác chuyên gia cũng lưu ý khi chọn mua UAV cần kiểm tra chứng từ nhập khẩu, chế độ bảo hành, hỗ trợ kỹ thuật, các thông số kỹ thuật; dung lượng pin phải đạt từ mAh trở lên mới bảo đảm thời gian hoạt động cũng như đáp ứng công suất ổn định cho thiết bị, bộ sạc, bộ phận radar, phần mềm quản lý… của thiết bị. Anh Xuân chỉ sử dụng máy bay không người lái vào chiều tối hoặc sáng sớm. Trung bình mỗi ngày, chiếc máy bay này có thể phun cho 20-30 ha cây trồng. Cách phun truyền thống bằng sức người phải mất 1000 lít nước cho mỗi ha, còn với máy bay không người lái chỉ tốn 50 lít nước mỗi ha, và mang lại hiệu quả gấp 120 lần. Mọi thông số như thời gian, liều lượng... đều được hiển thị và lưu trữ trong thiết bị.. Phun đến đâu định vị đến đó, hết thuốc thì quay về lấy...Những rào cản về tuổi tác, công nghệ dường như không còn khi những kĩ sư như anh Xuân đã hoàn toàn làm chủ được thiết bị. Việc đưa máy bay không người lái vào canh tác vừa tiết kiệm thời gian vừa đem lại hiệu quả cao dạn đầu tư mua máy bay không người lái áp dụng vào trồng trọt, nhiều nông dân không chỉ giải phóng sức lao động của gia đình mà còn cung ứng dịch vụ phun thuốc trừ sâu, sạ lúa đem lại thu nhập từ 2-3 triệu đồng/ngày. Nhưng quan trọng hơn cả là đảm bảo được sức khỏe cho người nông dân khi không phải tiếp xúc trực tiếp với thuốc bảo vệ thực vật như cách làm truyền hiện Djuang Niê – Đức Hưng Ngành hàng không bao gồm cả hàng không dân dụng và quân sự hiện nay có sự phát triển nhanh chóng về số lượng, kiểu loại, tính chất hoạt động bay. Nhiều loại hình hoạt động bay mới xuất hiện đã góp phần làm cho lĩnh vực hàng không ngày càng phong phú, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của đời sống, xã hội, phát triển kinh tế, văn hóa của nhân loại và dần trở thành lĩnh vực giao thông đóng vai trò then chốt. Loại hình hoạt động bay không người lái tuy mới phát triển mạnh mẽ trong khoảng vài năm trở lại đây nhưng đã đặt ra nhiều thách thức trong việc bảo đảm an toàn bay chung do các quy định hiện hành đối với loại hình hoạt động bay này còn chưa được hoàn niệm tàu bay không người lái dùng để chỉ tàu bay được khai thác mà không có phi công trên tàu. Trước đây, khi hệ thống trang thiết bị kỹ thuật dưới mặt đất và trang bị trên tàu bay chưa được phát triển, khái niệm Phương tiện bay không người lái UAV - unmanned aircaft verhicle được sử dụng nhiều hơn. Ngày nay, với sự phát triển vượt bậc của các công nghệ mới trong lĩnh vực hàng không, đặc biệt là các trang thiết bị giám sát ADS-B, liên lạc C2, khái niệm Tàu bay không người lái UAS - unmanned aircraft system đã dần được thay thế cho khái niệm UAV, dùng để chỉ tàu bay và các thành phần thích hợp, được khai thác khi không có phi công trên tàu. Trong khi đó, khái niệm Drone được FAA đưa ra sử dụng đầu tiên, trước khi Tổ chức HKDD thế giới ICAO đưa ra khái niệm về UAS. Drone theo quan điểm của FAA, tương tự như UAS nhưng nó được sử dụng phổ biến vì dễ hiểu và dễ thu hút sự chú ý của công chúng hơn ở thời điểm đó. Một khái niệm khác cũng xuất hiện nhiều trong thời gian gần đây là RPAS Remotely piloted aircraft system. RPAS là hệ thống tàu bay có người lái từ xa, bao gồm vị trí phi công điều khiển từ xa, hệ thống liên lạc và các thành phần khác tùy theo tính chất thiết kế của từng loại. Sơ đồ mối tương quan các thành phần trong khái niệm UA Cũng giống như tàu bay hàng không dân dụng có người lái, UAS cũng được phân chia theo từng loại khác nhau, phụ thuộc vào khối lượng của UAS bao gồm cả trang thiết bị trên tàu, không tính đến khối lượng hàng hóa mang theo. Tuy nhiên, hiện nay, chưa có sự đồng nhất trong việc phân chia phân loại UAS. Ví dụ, tại Hồng Công, UAS được phân loại bao gồm CAT A dưới 7kg, CAT B dưới 25kg, CAT C trên 25kg. Cơ quan Quản lý an toàn hàng không châu Âu EASA trên cơ sở các yêu cầu về khai thác, tính năng của thiết bị, phù hợp với các hoạt động bay dân dụng hiện tại và có tính đến việc quản lý các mối rủi ro, đã xác định 03 loại hình hoạt động của UAS bao gồm - Open category Là loại hình có mức độ rủi ro thấp, không cần cấp phép trước khi khai thác. Hoạt động UAS phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, tuổi đời của người điều khiển, yêu cầu về hiểu biết của phi công và chỉ được phép khai thác trong phạm vi quan sát được của mắt và trong các khu vực được công bố cho phép khai thác UAS. - Specific category Mức độ rủi ro cao hơn, nhà khai thác UAS phải có các biện pháp để đánh giá rủi ro và phải được sự chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền trước khi khai thác. - Certified category Các quy định được đặt ra tương tự như với tàu bay có người lái, đòi hỏi cấp phép cho nhà khai thác, phương tiện UAS và giấy phép cho phi công. ICAO phân chia UAS thành 5 loại micro, very small, small, medium và large, trong đó dự kiến trong năm 2019 sẽ xây dựng dự thảo lần đầu hướng dẫn khu vực về hoạt động UAS loại nhỏ khối lượng nhỏ hơn 25kg. Hiện nay, các tổ chức và quốc gia trên thế giới đang tập trung vào việc xây dựng các quy định liên quan đến hoạt động bay UAS loại nhỏ khối lượng nhỏ hơn 50kg như vùng trời hoạt động, điều kiện cấp phép, khai thác và các vấn đề liên quan đến bảo đảm an toàn. Theo đó, ở thời điểm hiện tại, vùng trời cho hoạt động bay UAS có thể là vùng trời riêng biệt hoặc sử dụng chung vùng trời với các hoạt động bay có người lái trên cơ sở khái niệm sử dụng vùng trời linh hoạt. Trường hợp thiết lập vùng trời riêng biệt, nhiều quốc gia hướng tới việc xác định đó là vùng trời loại G/hoặc các vùng trời có độ cao thấp, được thông báo bằng NOTAM. Mặt khác, một số quốc gia như Ấn Độ, Singapore thiết lập các vùng trời cấm các hoạt động bay UAS. Tuy nhiên, ICAO khuyến cáo không nên thiết lập vùng trời dành riêng cho hoạt động UAS, đồng thời, nghiên cứu bổ sung các quy định về hoạt động bay UAS vào hệ thống tài liệu khuyến cáo thực hành hiện tại của ICAO. Một số vấn đề đặt ra cho các nhà chức trách hàng không và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay liên quan đến hoạt động của UAS là việc quản lý tàu bay, các quy định về hoạt động khai thác của UAS cũng như việc quản lý hoạt động bay này UTM - UAS Traffic Management. Tàu bay không người lái hiện được sử dụng nhiều trong đời sống văn hóa, xã hội, phát triển kinh tế- du lịch, giao thông hàng không như Tàu bay không người lái thực hiện việc phun thuốc trừ sâu trong nông nghiệp, tham gia tuyên truyền trong các sự kiện đã được cấp phép, quay phim, chụp ảnh các công trình di tích lịch sử, danh lam thắng cảnh, kiểm tra tràn nhiên liệu trên biển, vận chuyển hàng hóa, kiểm tra các công trình xây dựng, vận chuyển hành khách. Sự phát triển của loại hình tàu bay không người lái đã góp phần làm phong phú ngành hàng không và mở ra một loại hình vận tải mới, đáp ứng với sự phát triển của xã hội và nhu cầu của con người. Vũ Thị Thanh Bách- Ban Không lưu Từ những năm 1950 thế giới đã biết đến máy bay không người lái. Cho đến nay, việc ứng dụng máy bay không người lái vào hầu hết các lãnh vực. Từ ứng dụng trong giao thông, nông nghiệp, đo đạc bản đồ cho đến lãnh vực giao hàng…Vậy máy bay bay không người lái có những loại nào, cùng tìm hiểu nhé. Giới thiệu về máy bay không người lái UAVCác loại UAV cánh quạt phổ biếnThiết bị UAV của hãng TrimbleUAV của hãng AscTec – Falcon 8Hệ thống chuyến bay – tính năng và tiêu chuẩnDữ liệu kỹ thuật & giới hạn sử dụngCác Flycam nổi bật của hãng DJIFlycam giá rẻ Mavic 2 ProFlycam cao cấp Matrice 200 Series Flycam tầm trung Phantom 4 Pro Flycam chuyên dụng cho khảo sát địa hình Phantom 4 RTKNhững vấn đề pháp lý ở Việt Nam liên quan đến thiết bị bay không người lái UAVSử dụng dịch vụ Flycam Nên chọn đơn vị nào? Giới thiệu về máy bay không người lái UAV Thiết bị bay không người lái Unmanned Aircraft Vehicle là tên gọi chỉ chung cho các loại máy bay không có người lái ở buồng lái, hoạt động độc lập và thường được điều khiển từ xa từ trung tâm hay bộ điều các dạng Máy bay theo nghĩa truyền thống được trang bị hệ thống điều khiển tự động, được gọi là UAS Unmanned Aircraft System, xuất hiện từ những năm 1950 và đã từng phục vụ việc do thám và thực hiện trinh sát chiến trường, giám sát các mục tiêu… Các loại máy bay không người lái trong thực tế rất đa dạng Một số Quốc gia như Ấn Độ, Hoa Kỳ thì UAV được ứng dụng nhiều trong quân sự, đặc biệt là không quân. Nó cũng là vũ khí cực kỳ khó chịu và nguy hiểm khi được gắn thêm tên lửa… Ví dụ UAV có tên MQ-9 Reaper do hãng General Atomics chế tạo đưa vào sử dụng trong Không quân Hoa Kỳ, Hải quân Hoa Kỳ, Không quân Ý, và Không quân Hoàng gia Anh Phương tiện bay kiểu mới, được chế tạo rất đa dạng, có kích thước và công suất động cơ nhỏ đến trung bình, khi bay phát ra tiếng như tiếng ong bay nên được gọi là drone con ong đực. Các DRONE có lắp camera để quan sát, và thường được gọi là flycam. Hiện tại, tuỳ theo ứng dụng mà phân thành các loại Máy bay không người lái nông nghiệp Máy bay không người lái giao hàng Phương tiện bay siêu nhỏ micro Máy bay đa cánh quạt Máy bay không người lái chở người Máy bay không người lái 4 cánh được ứng dụng phổ biến trong nghiên cứu, chụp ảnh, quay phim,… Máy bay chiến đấu không người lái, UAV vũ trang Thực tế ở Việt Nam, không chỉ riêng đội ngũ kỹ thuật Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Hợp Nhất Bách Việt mà cả các công ty khảo sát đều sử dụng phổ biến loại loại Drone 4 cánh quạt. Đặc tính cơ bàn của UAV 4 cánh là có thể cất cánh thẳng đứng, tính ổn định cao, linh động trong các địa hình phức tạp. Hình 1 UAV dân dụng trái; UAV cho nông nghiệp phải Các loại UAV cánh quạt phổ biến Thiết bị UAV của hãng Trimble Trimble là nhà phát triển máy thu Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu có trụ sở tại Sunnyvale, California. Công ty gồm có các sản phẩm máy đo khoảng cách laser Laser rangefinder, thiết bị bay không người lái, hệ thống dẫn đường quán tính và công cụ xử lý phần mềm. Công ty được thành lập vào tháng 11 năm 1978. Đặc trưng của hãng là dòng Trimble ZX5 hình 2 dùng trong khảo sát địa hình, với các thông số đặc trưng” – Kiểu cất cánh/ Hạ cánh thẳng đứng – Giới hạn thời tiết Ổn định trong gió lên tới 36 km/h – Tần số liên lạc và điều khiển – Khả năng tải trọng 2,3 kg – Kích thước 85 x 49 cm – Pin 2 x 6600 mAh 14,8 V – Máy ảnh 16 MP với ống kính 14mm có thể hoán đổi cho nhau – Thời gian bay 20 phút – Mức trần tối đa 3000 m trên mực nước biển – Phạm vi giao tiếp và kiểm soát lên tới 2 km Hình 2 A Trimble ZX5 B. AscTec Falcon 8 UAV của hãng AscTec – Falcon 8 AscTec tên đầy đủ Ascending Technologies Công ty công nghệ được thành lập vào năm 2007 tại Krailling, Đức bởi bốn nhà tiên phong trong công nghệ UAV Michael Achtelik, Klaus-Michael Doth, Daniel Gurdan và Jan Stumpf. AscTec Falcon 8 đã được sản xuất hàng loạt từ năm 2009 và là máy bay hàng đầu về chụp ảnh trên không chuyên nghiệp trong các lĩnh vực chụp ảnh trên không, quay phim, kiểm tra công nghiệp, khảo sát cũng như chụp ảnh nhiệt và chuyên dụng. Hình 3 UAV của hãng AscTec – Falcon 8 Giống như tất cả các hệ thống của Asceinating Technologies, nó đại diện cho chất lượng, an toàn và độ tin cậy thông qua tiến trình. Đúng với tiền đề Công nghệ tuyệt vời! Hệ thống Intel Falcon 8+ Intel đã mở đường cho công nghệ máy bay không người lái trong tương lai – được sản xuất tại Đức. Hệ thống chuyến bay – tính năng và tiêu chuẩn Xác minh dữ liệu cảm biến tự động Trước khi cất cánh, các giá trị tham số hệ thống và cảm biến quan trọng được đánh giá trong vòng vài giây. Chỉ sau khi kiểm tra thành công, mới có thể cất cánh. Tính linh hoạt thông qua plug – & – play-Solution dễ dàng thay đổi tải trọng của mình. Một camera gắn được tự động xác định và thiết lập đúng. Tất cả các chức năng có thể truy cập kịp thời tại trạm mặt đất di động. Ba chế độ bay cho mọi trường hợp phi công có quyền truy cập vào chế độ GPS, chế độ bay cao và chế độ thủ công. Dễ dàng chuyển đổi trong một chuyến bay nếu cần thiết. Kiểm tra chuyến bay trực tiếp vĩnh viễn hệ thống chuyến bay gửi tất cả dữ liệu chuyến bay liên quan đến trạm mặt đất di động trong thời gian thực, cung cấp tín hiệu hình ảnh và âm thanh. Tăng cường an toàn trong trường hợp khẩn cấp Trong trường hợp mất toàn bộ liên kết, chế độ an toàn sẽ chiếm quyền điều khiển để bắt đầu thao tác hạ cánh tự động. Lựa chọn giữa Hạ cánh trực tiếp, trở về “nhà” trực tiếp, trở về “nhà” trên cao. Hoàn thành tài liệu chuyến bay qua máy ghi dữ liệu chuyến bay Để an toàn trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào. Mỗi chuyến bay và lệnh được ghi lại chính xác. Dữ liệu kỹ thuật & giới hạn sử dụng – Kích thước 770 x 820 x 125 mm – Tối đa trọng lượng cất cánh 2,3 kg – Thời gian bay bao gồm tải trọng 12–22 phút – Phạm vi tối đa 1km – Tốc độ bay tối đa 16m/s – Tốc độ gió cho phép 15 m/s GPS 12 m/s Các Flycam nổi bật của hãng DJI Công ty TNHH Công nghệ SZ DJI là một công ty công nghệ Trung Quốc có trụ sở tại Thâm Quyến, Quảng Đông với các nhà máy trên khắp thế giới. Được biết đến như một nhà sản xuất thiết bị bay không người lái UAV để chụp ảnh trên không và quay phim. DJI cũng thiết kế và sản xuất gimbals máy ảnh, nền tảng chuyến bay, máy ảnh, hệ thống động lực, bộ ổn định máy ảnh và hệ thống điều khiển chuyến bay. Loại nổi tiếng nhất với các dòng máy bay như Phantom dân dụng, Matrice công nghiệp, Mavic dân dụng. Flycam giá rẻ Mavic 2 Pro Là loại UAV nhỏ gọn, tiện lợi thường xuyên được sử dụng nhiều để chụp hình, quay phim. Các thông số nổi bật – Hasselblad Camera 1″ CMOS Sensor Cảm biến to hơn, cho ảnh đẹp hơn, chụp tối tốt hơn – Hệ lens đóng khẩu -F11 giúp những bức ảnh sắc nét hơn – Quay phim 4k 30 Frame, chụp ảnh 20 MPx – Chất lượng hơn với 10-bit Dlog-M – 10-bit-HDR video – Kích thước nhỏ gọn mạnh mẽ 91x84x214mm – Công nghệ OcuSynce Cho phép live 8km với độ phân giải 1080p – Thời gian bay 31 phút, tốc độ tối đa đạt 72km/h – Tốc độ gió cho phép 14 m/s – Chức năng quay phim Hyperlapse Các chức năng đặc biệt giúp tăng chất lượng hình ảnh và quay phim. Flycam cao cấp Matrice 200 Series Matrice 200 Series thiết kế để sử dụng cho các đối tượng Công nghiệp với những tính năng nổi bật như là thời lượng pin lâu hơn khoảng 38 phút, khả năng chống chịu thời tiết khác nghiệt như khả năng chống sức gió lên đến 12 m/s, khả năng thay đổi camera giúp thu thập dữ liệu đa phổ dễ dàng. Ngoài ra còn có thể gập lại giúp dễ dàng vận chuyển. Thông số kỹ thuật & tính năng – Kích thước gập lại 716x220x236mm – Kích thước mở ra 887×880×378 mm – Cân nặng 3,80kg – Cấp độ bảo vệ chống xâm nhập IP43 – Phạm vi hoạt động 7km – Tốc độ gió cho phép 12 m/s – Tải trọng mang được – – Thời gian bay tối đa 38 phút không tải, 24 phút tải tối đa Các loại camera thích hợp Zenmuse X4S, Zenmuse X5S, Zenmuse Z30, Zenmuse XT, Zenmuse XT2, SLANTRANGE 3PX, Sentera AGX710. Hình 4 A. Mavic 2 Pro; B. Matrice 200; C. Phantom 4 Pro; D. Bộ Phantom 4 RTK + D-RTK 2 Hình 4 A. Mavic 2 Pro; B. Matrice 200; C. Phantom 4 Pro; D. Bộ Phantom 4 RTK + D-RTK 2Dựa vào năng lực về mặt kỹ thuật lẫn tài chính, công ty BVU đang sử dụng chủ yếu dòng drone Phantom 4 Pro, Phantom 4 kết hợp PPK, Phantom 4 RTK để tiến hành các dự án khảo sát Một số bài viết liên quan Điểm khống chế mặt đất GCP trong đo đạc bằng Drone. Thợ sửa chữa điện nước quận 12 nhanh và chuyên nghiệp. Flycam tầm trung Phantom 4 Pro Dòng UAV được sử dụng phổ biến đặc biệt trong nghiên cứu. Với thời gian bay tốt tối đa 23 phút, tốc độ tối đa 70 km/h, khả năng kháng gió 10m/s cho phép thu thập ảnh có độ ổn định cao. Phantom 4 có tính năng đáng chú ý là hệ thống tránh chướng ngại vật giúp tự điều động xung quanh chướng ngại vật giữa chuyến bay. Thông số kỹ thuật – Trọng lượng Bao gồm pin và cánh quạt 1388 gr – Kích thước đường chéo không có cánh quạt 350 mm – Tốc độ bay lên tối đa S-mode 6 m/s; P-mode 5 m/s – Tốc độ tối đa của gốc S-mode 4 m/s; Chế độ P 3 m/s – Tốc độ tối đa 72 km/h S-mode; 58 km/h A-mode; 50 km/h P-mode – Góc nghiêng tối đa 42° S-mode; 35° A-mode; 25° chế độ P – Tốc độ góc tối đa 250°/giây S-mode; 150°/giây A-mode – Chiều cao cất cánh tối đa trên mực nước biển 6000 m – Thời gian bay tối đa Khoảng 30 phút – Khả năng chống lại tốc độ gió tối đa 10m/s – Nhiệt độ hoạt động 0° đến 40 °C – Hệ thống định vị vệ tinh GPS/GLONASS – Độ chính xác khi đứng yên GPS o Phương thẳng đứng ± 0,1 m với Định vị Tầm nhìn; ± 0,5 m với định vị GPS o Phương ngang ± 0,3 m với Định vị Tầm nhìn; ± 1,5 m với định vị GPS Flycam chuyên dụng cho khảo sát địa hình Phantom 4 RTK Phantom 4 RTK là dòng thiết bị bay mang tính chính xác rất cao nhờ vào sự tích hợp hệ thống định vị trung tâm. Một mô-đun mới được tích hợp trực tiếp vào Phantom 4 RTK cung cấp dữ liệu định vị theo thời gian thực đến mức cm. Tùy nhu cầu của mình bạn có thể cân nhắc tìm kiếm những loại Flycam khác nhau để sử dụng DJI Phantom 4 RTK tương tự như các thiết bị Flycam RTK khác. No phù hợp với bất kỳ công việc với khả năng kết nối hệ thống định vị này để D-RTK 2 trạm di động. NTRIP Mạng Giao thông vận tải của RTCM qua Internet Protocol sử dụng một 4G dongle hoặc WiFi hotspot. Hoặc Phantom 4 RTK sẽ lưu trữ dữ liệu quan sát vệ tinh được sử dụng cho Post Processed Kinematics PPK.. Để tận dụng tối đa các mô-đun định vị Phantom 4 RTK, hệ thống TimeSync mới đã được tạo để liên tục căn chỉnh bộ điều khiển chuyến bay, máy ảnh và mô-đun RTK. Bên cạnh đó, Timesync đảm bảo rằng mỗi bức ảnh sử dụng các dữ liệu meta chính xác nhất và sửa chữa các dữ liệu vị trí ở trung tâm của CMOS. Tối ưu hóa kết quả của phương pháp đo ảnh và cho phép hình ảnh để đạt được các dữ liệu định vị xuống mức cm. Độ chính xác đã được đánh giá – Độ chính xác định vị ngang 1cm + 1ppm RTK – Độ chính xác định vị dọc 1,5cm + 1ppm RTK – Khi bay ở độ cao 100m, GSD 2,7cm, trời nắng 5cm. – Bay trong điều kiện khô ráo, vận tốc gió 4m/s, độ cao 100m và khoảng cách mẫu GSD cm, độ phủ ngang 80%, độ phủ dọc 70% Những vấn đề pháp lý ở Việt Nam liên quan đến thiết bị bay không người lái UAV Flycam được ứng dụng nhiều trong lãnh vực như nông nghiệp, trắc địa, khoáng sản, cứu hộ cứu nạn, giám sát rừng cho đến lãnh vực y tế, do thám…Nhằm theo kịp sự phát triển vượt bậc của công nghệ máy bay không người lái ở Việt Nam. Các cơ quan ban ngành cũng đã và đang thông qua hàng loạt các văn bản nhằm quản lý hiệu quả loại thiết bị này. Một số văn bản bao gồm Nghị định số 36/2008/NĐ-CP đã sửa đổi theo Số 79/2011/NĐ-CP quy định về quản lý tàu bay không người lái và phương tiện bay siêu nhẹ Công văn số 6321/BQP-TM về tăng cường quản lý tàu bay không người lái bay siêu nhẹ Quyết định số 18/2020/QĐ-TTg Thiết lập khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay đối với tàu bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ Mới nhất, Thông tư 07/2021/TT- BTNMT về “Quy định kỹ thuật thu nhận và xử lý dữ liệu ảnh số từ tàu bay không người lái phục vụ xây dựng, cập nhật cơ sở dữ liệu nền địa lý quốc gia tỷ lệ 1 1 và thành lập bản đồ địa hình tỷ lệ 1500, 1 Xem tổng quan thông tư Công nghệ khảo sát bằng UAV và thông tư mới nhất của Bộ TNMT Ngoài ra,chúng tôi còn nắm vững các tiêu chuẩn dự thảo về kiểm soát chất lượng sản phẩm bao gồm từ khâu thiết lập điểm khống chế, bay chụp và xử lý dữ liệu. Đây là những kinh nghiệm quy giá được chúng ta tích hợp giữa nghiệm thực tế và các tiêu chuẩn dự thảo liên quan. Một số ứng dụng của UAV khảo sát địa hình và nông nghiệp Để trở thành chuyên gia về ứng dụng UAV tại Việt Nam. Bạn có thể tham khảo bài viết Đào tạo chuyển giao sử dụng UAV. Sử dụng dịch vụ Flycam Nên chọn đơn vị nào? Trong thực tế, nhu cầu sử dụng Flycam để khảo sát, đo đạc địa hình rất cao. Tuy nhiên, không phải ai cũng đủ chi phí để mua thiết bị này. Chính vì vậy mọi người thường sử dụng dịch vụ Flycam của các đơn vị uy tín. Nếu bạn có nhu cầu sử dụng các dịch vụ liên quan đến Flycam, máy bay không người lái, hãy liên hệ với Đo Vẽ Nhanh. Là đơn vị nổi tiếng trong lĩnh vực trắc địa, chúng tôi sẽ dễ dàng đáp ứng những nhu cầu liên quan đến flycam, đo đạc, khảo sát địa hình của khách hàng. Trên đây, Dovenhanh .com đã giới thiệu về máy bay không người lái, thiệt bị của 3 hãng nổi tiếng nhất. Hy vọng bài viết tổng quan về máy bay không người lái cùng những quy định liên quan này hữu ích đối với bạn. Khảo sát địa hình Phú Yên bằng Flycam Quản lý địa chính bằng UAV Ứng dụng UAV trong lãnh vực nông nghiệp Với mô hình nông nghiệp thông minh hiện nay, máy bay phun thuốc trừ sâu như là cánh tay phải của bà con nông dân. Nó mang giúp dập dịch nhanh, hiệu quả, tiện ích, nâng cao năng suất làm việc. Tiết kiệm chi phí lâu dài về sau. Vậy hãy cùng chúng tôi tìm hiểu về Ưu và nhược điểm của máy bay phun thuốc trừ sâu nhé! Ưu và nhược điểm của máy bay phun thuốc trừ sâu Ưu điểm của máy bay phun thuốc trừ sâu Tiết kiệm chi phí và thời gian Hiện nay, việc thuê nhân công khá khó khăn. Nguyên nhân từ sự nguy hiểm tiềm tàng từ việc phun thuốc truyền thống nên nhiều thợ phun thuốc khá e ngại. Nhưng với việc sử dụng máy bay phun thuốc giúp bà con nông dân chúng ta tiết kiệm thời gian và công sức đi rất nhiều. Drone phun thuốc trừ sâu có thể phun trên mọi địa hình, trời sáng hay trời tối, thậm chí là vẫn có thể phun dưới mưa với điều kiện không có gió. Phun thuốc chính xác, đúng nồng độ, liều dùng thuốc nên giúp ta tiết kiệm được thuốc trừ sâu và nước. Nhờ vậy, giảm bớt gánh nặng kinh tế lâu dài cho bà con nông dân. Không gây ảnh hưởng tới môi trường và sức khỏe Lợi ích về sức khỏe Giảm thiểu độc hại từ thuốc trừ sâu do không cần tiếp xúc với thuốc. Phun thuốc chính xác, đúng nồng độ thuốc, tránh làm dư thừa lượng thuốc trừ sâu. Điều khiển từ xa nên không cần lội ruộng hay trèo đồi cao. Qua đó đảm bảo an toàn và đỡ phải tốn công sức lao động cho bà con nông dân. Lợi ích về môi trường Không gây hại cho môi trường xung quanh do thuốc trừ sâu không ngấm sâu vào đất. Giảm thiểu ô nhiễm không khí hay nguồn nước. Bảo vệ sức khỏe cho nông dân và cả cộng đồng sinh sống xung quanh. Tăng hiệu suất làm việc, nâng cao chất lượng nông sản Hệ thống phun thuốc hiện đại, giúp thuốc trừ sâu thấm nhanh, đều vào từng mặt lá. Nhờ vậy dập dịch nhanh, dứt điểm và hiệu quả. Ngoài ra còn có hệ thống theo dõi quan sát thông minh, theo dõi được sự phát triển của cây trồng cũng như kiểm soát được tình hình dịch bệnh. Nhờ vậy, giúp bà con nông dân bảo vệ được mùa màng, đồng thời gia tăng năng suất và chất lượng của nông sản. Góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống. Đa năng, tiện ích Ngoài khả năng phun thuốc, nhiều máy bay phun thuốc trừ sâu hiện nay còn có thể bón phân, gieo sạ một cách hiệu quả và thông minh. Một máy bay sẽ có đầy đủ 3 bình chứa dung dịch thuốc trừ sâu, phân bón, hạt giống. Dung tích bình sẽ tùy thuộc vào từng dòng sản phẩm. Nhược điểm của máy bay phun thuốc trừ sâu Giá thành khá cao Chi phí đầu tư ban đầu của máy bay phun thuốc khá cao, phân khúc giá trên thị trường hiện nay rơi vào khoảng 180-450 triệu đồng. Vì vậy, sản phẩm này thường sử dụng cho những cánh đồng hay vườn cỡ lớn. Phải có kỹ thuật lái máy bay Drone Máy bay không người lái phun thuốc trừ sâu thuộc dòng sản phẩm thông minh, công nghệ cao. Vì vậy, đòi hỏi phải có kỹ thuật để sử dụng nó. Tuy nhiên, bà con nông dân không cần phải lo về vấn đề này, khi mua hàng ở các nhà phân phối hay đại lý họ sẽ có chuyên gia đào tạo lái máy bay, cách vận hành sử dụng cho chúng ta. Ngoài ra, có thể thuê dịch vụ máy bay phun thuốc nếu không có điều kiện. Tiết kiệm và hiệu quả hơn so với việc thuê nhân công phun thuốc thông thường. Kết luận Máy bay phun thuốc trừ sâu là một công cụ đắc lực cho bà con nông dân trong thời đại nông nghiệp thông minh hiện nay. Dù có còn một số hạn chế kể trên nhưng việc sử dụng nó giúp hiệu quả công việc của ta tăng lên rất nhiều. Đảm bảo kinh tế lâu dài về sau Qua bài viết này Airnano chúng tôi hi vọng giúp bạn hiểu rõ hơn về ưu và nhược điểm của máy bay phun thuốc trừ sâu. Xem thêm Cảnh giác “bẫy” máy phun thuốc trừ sâu giá rẻ

máy bay không người lái phun thuốc trừ sâu